|
أوراق من الذاكرة الحضرمية ( طيران اليمدا ) ...!!
.
في منتصف عام 1919 هبطت أول طائرة في عدن ....!! كانت عدن حينئذ مستعمرة بريطانية مهمة للتاج البريطاني بحكم موقعها الاستراتيجي ، ، ويعد هبوط هذه الطائرة أول حدث تشهده الجزيرة العربية لهبوط أول الطائرات في جزيرة العرب، وكان مطار عدن عبارة عن مدرج ترابي ضمن معسكر للقوات البريطانية في خور مكسر . توالت الطائرات باشكالها واحجامها المختلفة في الهبوط في مطار عدن ، وتوسعت مهامها بين النقل العسكري والمدني ، وحين توسعت خدمات الطائرات كناقل جوي عمدت بريطانيا على انشاء بضع مدرجات ترابية في انحاء متفرقة من الجنوب . وفي عام 1941م تم تأسيس شركة للطيران المدني كانت تملك اسطولا مكونا من اربع طائرات ( DC -3 ) وفي عام 1943م كانت أول رحلة لها الى خارج الجنوب هي الى الحبشة ( اديس ابابا ) ثم الى اسمرة . وشهدت عدن بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية طفرة اقتصادية واسعة جعلت منها اكبر موانئ العالم حركة وازدهارا ، وازدهرت مع هذا الازدهار الاقتصادي حركة المسافرين من وإلى عدن ، فتم في سنة 1951م إنشاء شركة وطنية مساهمة وهي أول شركة على مستوى الوطن العربي ( شركة طيران خطوط عدن الجوية ) ، تكونت من اسطول من 6 طائرات ، كانت تنظم رحلات دولية الى ( بيروت - دمشق - الكويت - جده - القاهرة ). وكانت هذه الشركة مثالا لشركة الطيران المنضبطة في مواعيدها وكفاءة الخدمات الملاحية الارضية منها والجوية ، وفي مطلع سنة 1961م فاوضت شركة ( باسكو ) ( شركة طيران خطوط عدن الجوية ) واشترت جميع الاسهم وتحولت ملكيتها إليها ، وسيرت هذه الشركة خطوط رحلات داخلية منتظمة ضمن جدول اسبوعي ثابت ، الى مطارات ( الريان - الغرف - بحران ) في حضرموت ، والى مطار ( الغيضة وسقطرى ) بالمهرة ، ومطار ( عتق ) بشبوة ، ومطار ( مكيراس ) بأبين . واستمرت هذه الشركة في مهام النقل حتى بعد الاستقلال سنة 1967م . في عام 1969م تم تأميم شركة ( باسكو ) وتحويلها الى شركة طيران وطنية تحت مسمى ( اليمدا ) ، وبعد أن آلت ملكيتها للدولة تم تحديث اسطول ( اليمدا ) باضافة طائرات البوينج ( 720 ) و ( 707 ) و ( 727 ) . وكانت هذه الطائرات ضمن صفقة مع الخطوط الجوية الكويتية ، ثم تلتها صفقة طائرات الداش 7 ، وفي مطلع الثمانينات تم اضافة البوينج ( 737 ) للعمل في الرحلات الدولية للخطوط القصيرة والمتوسطة ، وحينها شهد مطار عدن توسعا في الخدمات وتحديثا في الامكانيات ، وتم تحويل مطار الريان في حضرموت الى مطار دولي بعد أن كان مجرد مطار يستقبل الرحلات الداخلية فقط . في بداية التسعينات من القرن الماضي احيلت معظم الطائرات اليمدا الى التقاعد ، وعقدت صفقة على شراء طائرات الإيرباص ( 310 ) وتم فتح خط طيران بين عدن ومطار هيثرو في لندن ، وشهدت اليمدا في مطلع التسعينات تطورا ملحوظا من حيث الأداء وتعدد الرحلات الداخلية والخارجية . وبعد احتلال الجنوب من قبل القوات الشمالية ، تم الاستيلاء على شركة اليمدا كغنيمة حرب ، واستبدل شعارها واسمها الوطني ( اليمدا ) وضمت الى طيران اليمن بقرار جمهوري صدر في عام 1996م . ومن اعمال السطو الدولي التي تعرضت لها طائرات اليمدا ، في عام 1978م ، حين تم ارسال مبعوث رسمي ( انتحاري ) من عدن الى صنعاء على متن طائرة من طائرات اليمدا ، وقام هذا المبعوث الانتحاري باغتيال الرئيس اليمني حسين الغشمي ، فاحتجزت طائرة اليمدا في مطار صنعاء واعتقل طاقم الطائرة ، ثم افرج عنها ولم يفرج على الطائرة ، وفي عام 1983م التقى الرئيس اليمني علي عبدالله صالح ، مع الرئيس علي ناصر محمد وتم الاتفاق على الافراج على طاقم الطائرة وعودة طائرة اليمدا ، وافرج عن الطاقم المعتقل وسلمت الطائرة بعد حين بعد أن جرى تغيير لونها بلون شركة طيران اليمني وتغيير شعار ( اليمدا ) ، واتضح أن شركة اليمن والحكومة اليمنية في صنعاء استخدمت الطائرة وتم تشغيلها لصالحها اثناء احتجازها . أما سجل طيران اليمدا في السلامة الجوية فقد شهدت عدة حوادث منها سقوط طائرة في 1 مارس 1977م قبالة ساحل عدن وموت جميع من كان فيها( 19 ) فردا . وانفجار طائرة أخرى في الجو كانت تقل دبلماسيين جنوبيين قادمين في رحلة داخلية بين عتق وحضرموت وفسرهذا الحادث ضمن ( نظرية المؤامرة ) وتصفية الحسابات بين القوى المتصارعة على الحكم في عدن . وتعرضت طائرات اليمدا للقرصنة الجوية في حادثين منفصلين على يدي فلسطنيين في عام 1976م وعام 1982م . هذه صور لبعض من اسطول خطوط طيراننا الوطني ( اليمدا ) http://www.alshibami.net/up7//yemda1.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda2.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda3.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda4.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda6.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda7.jpg . , |
.
من المقتنيات الخاصة( لأبي عوض ) التي أحتفظ بها ضمن ( ارشيف أوراق الذاكرة الوطنية ) هذه المستندات التي تخص طيران ( اليمدا ) تذكرة سفر ، بطاقة صعود الطائرة ، قسمية عفش ، بطاقة تعريف عفش ... الى آخر ما يتعلق بالخدمات الأرضية اضافة الى ( علبة كبريت خاصة باليمدا ) ...!! http://www.alshibami.net/up7//yemda8.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda9.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda10.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda11.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda12.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda13.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda14.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda15.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda16.jpg . |
.
من طرائف احداث طيران ( اليمدا ) في الثمانينيات كانت احدى طائرات البوينج 707 التابعة لليمدا في رحلة شحن بين عدن ودمشق ، وقبل هبوطها في مطار دمشق اخترقت بالخطأ المجال الجوي الاسرائيلي ، فتعرضت لوابل من النيران الأرضية من المضادات الاسرائيلية ، واستطاع الطيار أن يهبط بالطائرة هبوطا اضطراريا في دمشق ، وينجو بعد أن لحقت بها اضرارا بليغة ، فكان آخر هبوط لها ، وتحولت الطائرة خردة غير صالحة للطيران ، وقام أحد السوريين بشراءها كخردة و حولها الى مطعم فاخر في العاصمة السورية دمشق . وقد زرت هذا المطعم حنين الى ( اليمدا ) ...!! صورة المطعم من الخارج صورة ( المطعم ) من الداخل ) . . . |
جميل...........المهم أنها طيران اليمن
كحال أفيد (أتحاد الفلاحيين اليمنيين) وأشيد (أتحاد الشباب اليمن) |
اقتباس:
اليمننة شعار مزايدين جنوبيين يدعون انهم وحدويون وهم من امثالك ، ولكن بعد الاستقلال الثاني ( قريبا ) انسى شئ من هذه المزايدات عن اليمننة وما لحقنا من عار منها ..!! . |
الوكيل المعتمد لباسكو في عدن قبل الاستقلال ثم بعده يقع مقره في السوق الطويل في كريتر عدن وهو الخليفي للسفريات ثم اصبح وكيل لليمدا
أو باتقول لي أن الوكيل باعوض باشا؛؛؛؛؛ |
يسعد زمانك وا عم ابوعوض !!
|
اقتباس:
. |
كالعادة موضوع ضمن مواضيع دسمة بالمعلومات المهمه لذاكره لا تنسى
سلمت لنا وسلمت يداك على ابحاث متميزة وقيمه عن تاريخ وتراث شعبنا وبلدنا |
اقتباس:
. |
.
زيادة في تثبيت الذاكرة لتاريخ الطيران في عدن ( مطار خور مكسر ) رجعت الى بعض ما جاء في ارشيف سجلات الطيران المدني البريطاني قرأت لكم ملخص ما ترجمته : قررت شركة الخطوط الجوية البريطانية فيما وراء البحار ( BOAC) بعد سنوات الخبرة في تشغيل طرق عبر منطقة الشرق الأوسط ، في أواخر الأربعينات أنشاء شركة طيران تابعة لها مقرها في عدن . وهكذا في 7 مارس 1949 م ، ولدت ( عدن للخطوط الجوية ) ، من أسطول يتألف من ستة طائرات ، الأولي DC - 3S BOAC التي كانت ستسوق مع شقيقتها الجديدة. لكامل من وجودها وكان هيكل أسطول شركة الخطوط الجوية عدن للتغلب على هذه الطائرات الجليلة ، وعززت زيادة في الخمسينات من قبل إضافة Ansons أفرو قليلة ، وRapides درهم للرحلات القصيرة المدى الداخلية. زيادة على المنافسة مع شركات الخطوط الجوية التي تعمل انطلاقا من دول أخرى في الشرق الأوسط . بدأت ( خطوط عدن الجوية ) في الحصول على أكبر وأسرع وأكثر ا الطائرات الفاخرة للرحلات إلى مصر وشرق أفريقيا والسعودية ، وغيرها من البلدان ، وتم شراء ثلاثة ( Canadair ) من الشركة الأم ، BOAC ، ووصلت الى مطار خورمكسر عام 1960م . مزودة بمحركات رولز رويس ، كانت هذه بالفعل احدى عشرة سنة من الخبرة . وقد شهدت عدن الاضطرابات ضد وجود الاستعمار بشكل كثيف في منتصف الستينات و أصبحت مشكلة حقيقية خاصة بعد تخريب وتدمير واحدة من طائرات 3S - DC التابعة للشركة في انفجار قنبلة و فقدان 31 شخصا كانوا على متنها . كما حلقت أسفل الساحل الشرقي نحو خورمكسر. مع انسحاب وشيك للقوات البريطانية ، وتدهور ظروف التشغيل حتى داخل البلد وصعوبة في اقناع الطيارين على البقاء في أو الانتقال إلى عدن ، قرر مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية عدن لوقف العمليات وDC - 3 ، VR - وكانت آخر الخدمة المقرر للشركة رحلة الى مكيراس والعودة يوم 30 يونيو ، 1967م . واحتفظ ارشيف سجلات الطيران المدني البريطاني بسجل حافل لتاريخ الطيران في عدن وسجل شركات الطيران التي كانت تتخذ من مطار خور مكسر في عدن محطة مهمة لها . وهناك المئات من الصور لمدرج مطار عدن وصور للمطار وصور طائرات شركات الطيران المحلية والخاصة والعربية والدولية منها أخترت لكم هذه الصور . ميدالية تذكار صور لمدرج مطار خور مكسر في الخمسينيات والستينيات http://www.alshibami.net/up7//yemda22.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda23.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda24.jpg مبنى مكتب خطوط عدن http://www.alshibami.net/up7//yemda25.jpg [/CENTER]http://www.alshibami.net/up7//yemda26.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda27.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda28.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda29.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda30.jpg . |
.
هذه الصور التي تحتفظ بها ذاكرة ارشيف الطيران المدني في الستينيات تبين أن مطار عدن كان في أوج عصره الذهبي وازدهاره وفي قمة ( حراك الطيران المدني ) لجميع الشركات العالمية ، نظرا لموقعه الاستراتيجي وحلقة الاتصال بين اوربا ومدن الشرق الاوسط وشرق افريقيا والهند ودول شرق آسيا واستراليا. وخدماته الملاحية الجوية والأرضية المتفوقة على مطارات اقليمية أخرى .وكانت صالات المطار تعج بالمسافرين الترانزيت من السياح والتجار القادمين الى عدن . وبعد سنة 1967م شهد هذا المطار بداية انحدار الخدمات الجوية وصرفت كثير من الخطوط الجوية العالمية رحلاتها عنه ، وتحول بفضل حكم الرفاق في عدن الى مطار صغير ، ثم تحول الى مطار ثالث في ظل وحدة الضم مع صنعاء . . http://www.alshibami.net/up7//yemda45.jpg. http://www.alshibami.net/up7//yemda46.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda47.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda48.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda49.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda50.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda51.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda52.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda53.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda54.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda55.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda56.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda57.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda58.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda59.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda60.jpg . |
كنز من كنوز ابي عوض الشبامي !!
لكن سؤالي المتكرر ماذا لو حذف مركز رفع الملفات جميع تلك الصور ماالنتيجه ؟؟!! ضياع جهد وفائده وتوثيق مبهر !! سأظل اتابعك اخي ابوعوض وارجوك اعد تحميلها على سيرفر الشبامي حتى لا نفاجأ بضيعها مثل مواضيع قديمه !! أشكرك مرات ومرات اخي ابوعوض !! |
اقتباس:
أعتقد أن الشيخ أبو عوض الشبامي قصد طائرة عدن ايرويز التي كانت متجّهة من عدن إلى المكلا وانفجرت فوق منطقة حصن بلعيد بأرض العوالق السفلى واستهدف من دبروا الحادث السلطان الواحدي . من أبرز ضحايا ذلك الحادث العقيد عبد الله علي أحمد المشجري وزوجته والذي كان يشغل منصبا رفيعا في وزارة الداخلية الصومالية وكان متجها الى يبعث لزيارة والده . سلام . |
اقتباس:
ياعمر عرته..معلوماتك ناقصه أومغلوطه لي عوده؛؛؛؛؛ |
اقتباس:
نشير أن الأزدهار الاقتصادي الذي شهدته عدن منتذ منتصف الخمسينيات حتى منتصف الستينيات جعلت مطار عدن من أهم المطارات في الشرق ، الذي كان يشهد حركة الطيران على مدى الأربع والعشرين ساعة في اليوم . وهذه الصور تبين لنا جزء من حركة المسافرين في ساحة المطار . في حين كانت بعض الأسر الحضرمية الثرية تملك الطائرات الخاصة منها اشسرة ( آل الكاف ) و السلطان عمر بن عوض القعيطي الذي كان يملك طائرة صغيرة خاصة وفي هذه الصورة يبدو السلطان القعيطي واقفا تحت جناح طائرته . وتذكر الصحافة المحلية في حضرموت بأن السلطان عوض بن صالح القعيطي عاد الى المكلا في يونيو سنة 1960م من رحلته خارج السلطنة على متن طائرة خاصة ، تعتبر في حينها من احدث الطائرات الصغيرة ذات سبعة مقاعد وكانت هذه أولى رحلاتها التي دشنتها بعد استلامها من المصنع بأمريكا . وأخيرا يجب الاشارة ايضا أن حكومة المملكة المتوكلية اليمنية لحقت بركب عالم الطيرن والنقل الجوي ، فأنشأ الإمام أحمد بن يحيى حميد الدين في ديسمبر سنة 1961م شركة يمنية للنقل الجوي ، وطلب شراء طائرات للمملكته اليمنية وطلب من شركة الخطوط البريطانية التعاون معه بتوفير الملاحين والصيانة ، وطلب تعاون خطوط عدن الجوية مع ( شركة الخوط الجوية اليمانية ). صورة لطائرة شركة الطيران اليمانية في أولى رحلاتها الى مطار عدن الدولي في بداية عام 1962م ومع أوج الحراك في عالم النقل الجوي استأثرت عدن بنصيب وافر في تلاقي شبكات خدمات البريد الجوي واصبحت ممرا لملايين الرسائل عبر القارات .التي تنقل عبر شركات الطيران العالمية . http://www.alshibami.net/up7//yemda74.jpg حتى القاكم في أوراق أخرى من الذاكرة الحضرمية اشكر القراء والمعقيبن . . . |
اقتباس:
لكن ........... مقتل العقيد عبد الله علي أحمد المشجري وزوجته في حادث الطائرة مثبوت ، وبإمكاننا الإستفادة من معلومات أبناء قبيلة المشاجر بهذا الخصوص . العقيد المشجري من مواليد يبعث وشغل منصبا رفيعا بوزارة الداخلية الصومالية وكان من الضباط الذين يعتد بهم في الكفاءة ونكران الذات . في ما يخص السلطان الواحدي ومستشاريه : نحيلك الى المشاركة رقم 42 من الرابط التالي الذي يحوي سلسلة الكاتب نجيب يابلي عن الرجال الذين سجلهم التاريخ في ذاكرته والتي خص بها صحيفة الأيام وجاء في ما كتبه عن الشيخ محمد بن علي ذيبان والذي كان أحد أبنائه من ضحايا حادث تفجير طائرة عدن ايرويز في عام 1966 الذي استهدف سكرتير السلطنة الواحدية . http:///////////////////////////.sh3...t151630-4.html هل لازالت المعلومات ناقصة ؟ ربما تكون ناقصة .......... والخبر اليقين عندك ياجهينة :FRlol::lol::lol: سلام . |
الأخ الخليفي الهلالي
نسبة لأن الرابط الذي أرفقناه قد قضم :FRlol::FRlol: وبالتالي فلن تستطيع الإطلاع على محتواه اليك ما جاء في مقدمة المشاركة رقم 42 . سلام . اقتباس:
|
اقتباس:
أيضا نشير أن حادث تلك الطائرة كان في رحلة من مطار ميفعة الى عدن كما اشارت وثائق سجلات حوادث الطيران المدني لشركة عدن ومطار خور مكسر قبل نوفمبر 1967م. وبعد الرجوع الى سجلات حوادث الطيران المدني جئت لكم بتقريرين الأول : هذه صورة منه تاريخ : 22 NOV 1966 اكتب : دوغلاس R4D - 1 (DC - 3) المشغل : عدن للخطوط الجوية التسجيل : VR - AAN C / ن / اس : 4284 اول رحلة : 1942 الطاقم : قتلى : 3 / شاغلي : 3 الركاب : قتلى : 27 / شاغلي : 27 المجموع : القتلى : 30 / شاغلي : 30 الضرر طائرة : مشطوب مصير الطائرة : إيقاف خطي (بأضرار لا يمكن إصلاحها) المكان : وادي Rabtah (اليمن) المرحلة : في الطريق (ENR) الطبيعة : المحلي الركاب المجدولة مغادرة المطار : مطار Mayfa'ah (MFY) (MFY) ، اليمن الوجهة مطار : مطار عدن الدولي (ADE) (ADE / ODAA) ، اليمن السرد : كان DC - 3 وصلت إلى ارتفاع 6000 قدم من الانطلاق، بعد 20 دقيقة من اقلاعها من Mayfa'ah عندما انفجرت عبوة ناسفة في مقصورة الركاب، وعلى الجانب الأيسر فقط فوق الجناح. تفككت DC - 3 وتحطمت صورة من التقرير الثاني http://www.mlfnt.com/lives4/13110753951.jpg قاعدة بيانات الحوادث »الحوادث» AirDisaster.Com قاعدة البيانات »خلاصة الحوادث» 11221966 تاريخ الحوادث : 22 نوفمبر 1966 شركات الطيران : الخطوط الجوية عدن طائرة : دوغلاس DC - 3 الموقع : عدن، اليمن التسجيل : VR - AAN التسجيلات السابقة : --- رقم الرحلة : --- الوفيات : 30:30 MSN : 4284 رقم السطر : --- محرك المصنع : --- محرك الموديل : --- سنة من تسليم : --- وصف الحادث : إن الطائرة تحطمت بعد الطيران في انفجار قنبلة. . . |
ليست مهاترات كما تراها وأنما هي مداخلات مفيده لحفظ التاريخ من التشويه لمن يعلم الحقيقة أو جزء منها على الأقل ونحن نعلم مانقلته إلى سقيفة الشبامي وأسميته تراث وتاريخ الطيران اليمني في الجنوب.........!!
ثانياً.. فعلاً الطائره أقلعت من مطار ميفعة بأتجاه عدن وكان المستهدف من الأغتيال هو وكيل سلطنة الواحدي..وهو محمد بن سعيد الواحدي وكان رجل داهيه وقوي الشخصيه أعور العين وكانت الصراعات بين الجبهتين؛القوميه والتحرير وحزب الرابطه على أشدها خصوصاً وأن تلك الصراعات قد وجدت لها بوره توتر قبليه في حبان بين آل بابكر وغيرهم لأنهم كانوا منقسمين بين تحرير ورابطه وقوميه وكان منهم من يشغل مناصب رفيعة في جيش سلطنة الواحدي وكان وكيل سلطنة الواحدي هو من يملك القرار في أبعاد أو ضم الشخص المناسب له كون السلطان ناصر بن عبدالله الواحدي كان ضعيف الشخصيه الأمر الذي اشعل التنافس بين من ذكرت في محاولة للتقرب منه وعندما لم يجدوا الفرصه قاموا بأغتياله بواسطة عبوه ناسفه أثناء تلك الرحله التي ذهب ضحيتها 30شخص. وقد قال شاعر من حبان لا أتذكر أسمه؛يصف وكيل سلطنة الواحدي محمد بن سعيد الواحدي عندما تولى منصب وكيل سلطنه والواحدي قال التالي ؛وكان ذلك في الستينيات من القرن المنصرم.
بن رحمت الله في عدن زاده ولد =يكتب ويستخرج وعاده ماقراء وللتوضيح .. فأن كلمة يستخرج ...تعنى يقرأ..2- وكلمة ماقراء أي أنه لم يدرس في مدرسه أومعلامه..3- الشيبه المقصود به السلطان ناصر بن عبدالله الواحدي.حتى في الموتر نهار التمشيه = يركب في المقدم والشيبه وراء كل من صنيفك يا مسرور..سلام؛؛؛؛؛ |
اقتباس:
مسرور ( كحاطب ليل ) تعودنا منه ومن سلف له في هذه السقيفة كتابة التاريخ والتراث بناءا على ( بنيات افكار ) ...!!! . |
أبوعوض الشبامي أنت رائع رائع رائع
نتابع بصمت , تحياتي . |
اقتباس:
تذكر سجلات التحقيقات الخاصة بحادث طائرة ميفعة - عدن أنه في نوفمبر 1966 الساعة 1220 ، تفجرت طائرة من نوع DC3 بعبوة ناسفة ، كانت في طريقها من ميفعة عاصمة السلطنة الواحدية الى عدن وقتل فيها 30 شخصا من بينهم محمد بن سعيد الواحدي وتشير اصابع الأتهام الى شقيق المجني للسلطان ناصر بن عبدالله الواحدي لتنصيب الأمير علي بن محمد بن سعيد أميرا لسلطنة الواحدي رغم ان التحقيقات حامت حول الأمير علي بالتخطيط لهذا لكي يكون أميرا . خشيت الشركة على سلامة طائراتها وسمعتها في مجال السلامة الجوية وتخسر سمعتها الطيبة كناقل جوي متميز في المنطقة العربية . وخشيت تكون هدفا ارهابيا للأطراف المنتاحرة على السلطة في الجنوب فعرضت أصول الشركة للبيع ، فقام ( آل باهارون ) بشراء أصول الشركة في عام 1967 وآلت ملكية الخطوط الجوية العدنية إلى شركة Brothers Air Services Co التابعة لآل باهارون تحت مسمى BASCO AIRILNES ، وتحت مسمى شركة ( باسكو ) و بعد بيع شركة خطوط عدنالجوية وتحويل اصولها الى شركة ( باسكو ) اعلنت بريطانيا أن عدن منطقة خطر للنقل الجوي وخشيت الشركات الأوربية على سلامة طائراتها فتوقفت معظمها عن الهبوط في مطار عدن . ولهذا تولت شركة ( باسكو ) تسيير رحلاتها الى العديد من المحطات الخارجية في كل من القاهرة ونيودلهي والخرطوم وليبيا ومقديشو ونيروبي ودول الخليج وبيروت ولوكسمبورج ولندن وبمباي والكويت وبروكسل ...الخ وحرصا من شركة ( باسكو ) ا على ان يكون لها دورا وطنيا تساهم فيه في مسيرة مفاوضة الاستقلال ، أمر ( باهارون ) بتجهيز طائرة خاصة لتنقل وفد الجبهة القومية الى جنيف للمفاوضات مع بريطانيا حول الاستقلال والعودة بهم الى عدن . ولكن بعد الاستقلال كافأ الرفاق من الجبهة القومية ( آل باهارون ) أن تم تأميم الشركة وتأميم أصولها وممتلكات وعقارات عائلة ( آل باهارون ) وتحويل مسمى الشركة الى ( اليمدا ) واتهام آل باهارون بأنهم ( برجوازيين وعملاء للاستعمار ).. ذلك أن السيد زين باهارون كان قد شغل رئيس وزراء حكومة عدن قبل الاستقلال .!! خريطة توضح محطات رحلات الشركة أجور واسعار الرحلات جدول رحلات الشركة للمحطات الخارجية من ملصقات الشركة http://www.alshibami.net/up7//yemda94.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda96.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda98.jpg http://www.alshibami.net/up7//yemda99.jpg زرار لباس طاقم الملاحة الجوية ملصق الارساليات للبريد الجوي وأخيرا رسالة للخليفة الهلالي تستلمها قريبا . |
http://www.mlfnt.com/lives4/13110974311.jpg
شكراً للعمده أبو عوض الشبامي أجمل رسالة تلقيتها في حياتي وقد وصلت في وقتها طبتم؛؛؛؛؛ |
| الساعة الآن 02:53 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9, Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir