السائقون.. فئران تجارب

[ابورائد النعماني]

تزايدت في الآونة الأخيرة ظاهرة قيام كبري شركات السيارات باستدعاء أعداد ضخمة من سياراتها بعد أن تسلمها الزبائن لوجود عيوب في هذه السيارات بعضها خطير. والغريب ان ذلك يحدث بصفة خاصة في العديد من الدول الغربية التي نسمع كثيرا ان معايير الجودة لديها غاية في التشدد ولا تترك أدني خطأ يمر حيث ان المبدأ هناك 'حياة الزبون علي حق' وليس الزبون نفسه. ومع ذلك فقد وصلت أرقام الاستدعاءات الي الملايين، ففي الشهر قبل الماضي أصدرت احدي محاكم كاليفورنيا حكما قضائيا ضد واحدة من كبري شركات السيارات الأمريكية بإجبارها علي استدعاء ما يقرب من 1.7 مليون سيارة لوجود عيب في نظام الإشعال.
لقد أثارت هذه الظاهرة حيرتي خاصة بعد أن زرت الكثير من مراكز مراقبة الجودة في أكثر من شركة أوربية ولمست مدي صرامة الاختبارات التي تجريها كل شركة علي سياراتها. وأصبح السؤال هل تراخت القواعد التي تطبق في هذه المراكز؟ أم ان 'السربعة' علي طرح الموديلات الجديدة في الأسواق هي السبب وراء الظاهرة.. فمنذ عشر سنوات كان تقديم أي موديل جديد يستغرق من مرحلة التصميم حتي الخروج إلي الأسواق ما يقرب من خمس سنوات.. الآن.. أصبحت هذه العملية لا تحتاج لأكثر من 18 شهرا.
وهناك نقطة أخري جديرة بالملاحظة وهي أن تجربة السيارات أصبحت تتم علي المحاكيات علي أجهزة الكمبيوتر.. لا في الواقع فوق الطرق العادية أو الوعرة، وربما يكون ذلك هو السبب وراء كثرة استدعاء الشركات لسياراتها. وأخيرا يظن كثيرون ان بعض الشركات تستخدم الزبائن كفئران تجارب لاختبار سياراتها بعد اتمام عمليات البيع بالطبع.. إلا أن جيف سويتنج مدير فرع سلامة السيارات بهيئة التفتيش علي السيارات وهو جهاز حكومي بريطاني يقول ان العكس هو الصحيح.. وان معظم صناع السيارات يقومون بتجارب مكثفة وعنيفة علي سياراتهم للتأكد من سلامتها قبل طرحها في الاسواق، ويضيف انه من المهم ان ندرك ان استدعاء بعض السيارات للتأكد من سلامتها لا يعني أبدا وجود أخطاء بهذه السيارات فقد لا يتعدي الأمر مجرد الفحص والتأكد حيث ان المعدل الطبيعي لوجود عيوب بالسيارات لا يزيد بأي حال من الأحوال عن وجود هذه العيوب في سيارتين أو ثلاثة من كل 100 ألف سيارة ولكن من الضروري* في بعض الأحيان* فحص الكل لمجرد الاطمئنان.
ويختلف البعض مع هذه النظرة ويؤكدون أن معدل الاستدعاء قد زاد بالفعل في بريطانيا بنسبة 60 % منذ عام 1991 كما ان حوالي مليون سيارة تم استدعاؤها في بريطانيا وحدها العام الماضي.
ويري هؤلاء أن بعض السيارات تكون عبارة عن نعش متحرك علي الأرض علي الرغم من جودتها التصنيعية الفائقة، إلا انه ربما يأتي العيب الخطير مثلا من الشركة المصنعة للاطارات كما حدث حين تسببت شركة للاطارات في أمريكا في وفاة 88 شخصا واصابة 3000 في فضيحة كبري اشتهرت في المجتمع الأمريكي باسم 'تايرجيت' مما حدا بالشركة الي سحب حوالي 6.5 مليون اطار من الأسواق.
وقد رجت هذه الفضيحة الولايات المتحدة الي درجة حدت بمجلس الشيوخ الأمريكي الي الموافقة بالاجماع علي مشروع قانون بتشديد معايير الأمان والسلامة في السيارات والاطارات ويجبر القانون الجديد مصنعي السيارات والاطارات علي ضرورة إبلاغ المشرعين الأمريكيين عن عمليات سحب أو استدعاء السيارات من الداخل والخارج خلال خمسة أيام كما يضاعف العقوبة المدنية ضد مصنعي السيارات لتصل الي 15 مليون دولار.
وعلي الجانب الآخر لايزال البعض ينتصر لشفافية وصراحة شركات السيارات التي تعلن عن وجود عيوب بمنتجاتها وتدعو الي سحبها من الأسواق، ويقول أدموند كنج مدير مؤسسة أبحاث السيارات الملكية ببريطانيا انه منذ سنوات قليلة كان مصنعو السيارات يميلون الي محاولة اخفاء أي عيب في تصميم سياراتهم إذ كانوا قلقين علي سمعة شركاتهم كما كانت هناك صعوبة في ذلك الوقت للاتصال بصورة سهلة وسريعة بكل الزبائن. لذلك يري كنج اننا يجب ألا نقلق من انتشار الظاهرة حتي لا يؤدي ذلك الي عودة المصنعين الي أسلوب الاخفاء والتعمية علي العيوب.
والواقع أن المسألة ليست بهذه السهولة في الغرب حيث جمعيات حماية المستهلكين غاية في القوة فضلا عن سيف القانون القاطع الذي لا يفرق بين الشركات كبيرة وأخري صغيرة.. أو صاحب شركة 'مسنود' وآخر 'بلا سند' فالقانون يطول الجميع.

[السيف المسنون]

مشكووووووووووووووووووور ماقصرت

[ابورائد النعماني]

لاشكر على واجب اخي السيف