من نخيل التمر وقودا حيويا أرخص من البنزين

[شيخ القبايل.]

هاجس البشرية اليوم هو البحث عن بديل للطاقة الحالية التي تهدد بالنفاد

وكثير من استراتيجيات الحروب والتوترات سببها الحرب على البترول ..

فهل سيجد الانسان بديلا كافيا يجعل دورة الحضارة والتقدم تستمر الى الامام ..

اقرأ معي هذا الخبر الجميل .. لعل فيه بصيصا من أمل

------------------------------------------------------------------

يستخدمه حاليا في سيارته وأسس شركة لينتج منه قريبا 900 ألف لتر يوميا

مستثمر عٌماني يستخرج من نخيل التمر وقودا حيويا أرخص من البنزين

دبي - رويترز

نخيل التمر الذي أمد قوافل الصحراء بالغذاء لقرون ربما يتحول قريبا الى وقود للسيارات. فقد توصل المستثمر العماني محمد بن سيف الحارثي وشركاؤه في شركة عمان للطاقة الخضراء الى طريقة لتحويل مستخلصات من نخيل التمر المنتشر في أنحاء المنطقة الى وقود حيوي. وجربه بنفسه حيث يستخدمه كوقود لسيارته منذ شهور.

ولدى الحارثي الان رخصة من وزارة التجارة والصناعة لاقامة مصنع لانتاج الايثانول باستثمارات 28 مليون دولار في صحار مركز صناعة الطاقة في سلطنة عمان بطاقة انتاجية 900 ألف لتر يوميا.

بدء الانتاج 2008

اقتباس :

أستخدم الوقود في سيارتي دون مشاكل لكننا نحتاج الى القيام بدراسة سليمة بشأن التأثيرات الكاملة وينبغي معرفتها بحلول 2010. نأمل أن تكون لنا الريادة في العالم العربي." محمد بن سيف الحارثي

ومن المقرر أن يكون المصنع جاهزا في أوائل 2008 ويأمل الحارثي أن يصدر ما يصل الى 80% من منتجه النهائي لتلبية طلب عالمي متنام على الطاقة البديلة فضلا عن اقامة سلسلة من محطات التعبئة للوقود الحيوي في عمان بحلول 2010.

وأبلغ رويترز في مقابلة بالهاتف "كنت في الولايات المتحدة وكانوا يحاولون انتاج الديزل من زيت الطعام. أعجبتني الفكرة وأردت تجربتها. وهكذا بدأ الامر."

وأضاف قائلا "أستخدم الوقود في سيارتي دون مشاكل لكننا نحتاج الى القيام بدراسة سليمة بشأن التأثيرات الكاملة وينبغي معرفتها بحلول 2010. نأمل أن تكون لنا الريادة في العالم العربي."

وتصدر سلطنة عمان وهي منتج للنفط خارج منظمة اوبك حوالي 650 ألف برميل يوميا من الخام وتجاهد لوقف تدهور الانتاج منذ عام 2001.

ومثل معظم دول الخليج التي تعتمد على صادرات الخام تعمل السلطنة على تنويع اقتصادها قبل نضوب الامدادات وارتفاع الطلب على مصادر الوقود الصديق للبيئة. لكن الوعي البيئي ما زال متدنيا في الخليج حيث يقود الناس سيارات رباعية الدفع تسرف في استهلاك البنزين ويدفعون مبالغ زهيدة في محطات التعبئة.

ويتطلع الحارثي الى جذب سائقي السيارات بعيدا عن البنزين بتقديمه أسعارا أقل.


أسعار أرخص

وقال "أعتقد أن أسعارنا رخيصة ويمكننا منافسة الشركات الكبيرة." ومضى يقول "انه أرخص وصديق للبيئة. أعتقد أنه يستطيع المساهمة في تقليص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون."

وأوضح الحارثي أن حوالي 80 ألفا من نخيل التمر خصصت للمرحلة الاولى من المشروع لكنه يتوقع زيادة العدد الى 10 ملايين في غضون عشر سنوات وفقا للطلب.

وتنطوي التقنية المستخدمة على استخراج وتخمير العصارة الغنية بالجلوكوز من النخيل ولا تستلزم قطعه وان كان من غير الواضح كيف ستنتج هذه الطريقة المادة الكافية لاهداف الانتاج الطموحة.

وعززت المخاوف بشأن التغيرات المناخية الابحاث والاستثمار في الوقود الحيوي لكنها القي عليها ايضا باللوم في ارتفاع أسعار الذرة والسكر وغيرهما من المواد الغذائية التي تنافسهما على الارض.

لكن الحارثي قال ان الاشجار التي استغلها في الاشهر التسعة الماضية واصلت انتاج الثمار مشيرا الى امكانية استمرار جمع التمر بعد انطلاق مشروع الوقود الحيوي العماني.

وقال "نحتاج الى اقامة ابار ونظم للري لمثل هذه الزراعات لكن نخيل التمر لا يستهلك كثيرا من المياه ويمكنك استزراع نخلة تمر كبيرة في أربع سنوات وغرسها... في الحقيقة لن نستخدم أي محاصيل غذائية."

ويبدأ العمل في المصنع الذي يأتي من البرازيل هذا الصيف ويعتزم الحارثي وزملاؤه القيام بجولة في أنحاء الخليج في سيارات تعمل بوقود نخيل التمر للترويج للوقود الحيوي.

وقال "أعتقد أن له مستقبلا جيدا."

المرجع : http://www.alaswaq.net/articles/2007/06/28/9034.html