لاندروفر 'lr3' تتحدي منافسيها!

[ابورائد النعماني]

يسعي الكثيرون من عشاق السيارات إلي البحث عن نموذج يغير اسلوب تفكيرهم فيما يتعلق بالمقارنة بين سلاسة وهدوء الاداء علي الطرق العادية.. وبين القدرات الممتازة علي الطرق السريعة.. أي ان هؤلاء يبحثون عن نموذج يجمع بين القدرات العملية وبين اناقة المظهر والتصميم خلال القرن الحادي والعشرين.. وربما يجد هؤلاء غايتهم المنشودة في لاندروفر LR3 التي اختارها الخبراء كنموذج مثالي للسيارة الرياضية متعددة الاغراض لعام 2005 ولكن السؤال الذي يفرض نفسه هو: هل تنجح لاندروفر في تغيير وجهة نظر هؤلاء العشاق.. وتحقق لهم الجمع بين متعة الاداء وأناقة التصميم؟!
أحدث التكنولوجيات
لعلنا نبدأ بتقييم الجوانب الشكلية والتصميمية.. يقول جوين ابيكس مدير التصميم في لاندروفر: اذا نظرت الي الرسومات الأولية ل LR3 ربما تكتشف ان التصميم لم يتغير كثيرا. حيث ظلت ذات الملامح الامامية والخلفية.. كما هي بتفاصيلها المتناغمة وفتحات دخول الهواء علي الجانب الايمن وخط النافذة علي الباب الخلفي.. كلها تمثل لمسات تصميمية بارعة.. وواثقة.. والتصميم يحتوي علي فلسفة عملية بين طياته.. فوجود فتحة تهوية واحدة.. يعني انها مطلوبة فقط.. وليست هناك حاجة لمزيد من الفتحات.
كما ان تصميم الباب الخلفي ل LR3 يحظي بتوازن وتناغم تصميمي واضح يساعد علي استخدامها في تحميل الامتعة والعفش وجميع الاغراض.. والدخول إليها أيضا بمنتهي السهولة. ويمتد نفس التفكير الي تجهيزات المقصورة الداخلية ل LR3 هذه التجهيزات قوية وقادرة علي اداء وظيفتها ومع ذلك فانها ناعمة في ملمسها.. أنيقة في تصميمها.
كما ان المقصورة تحظي بفرش من الجلد الوثير ذي النسيج المتناسق.. اضافة الي لمسات من المطاط الاسود اللون والمواد البلاستيكية ذات اللون المعدني.. نلاحظ ايضا التوزيع المنطقي السليم لاجهزة تشغيل السيارة والتحكم بها.. مع وضع شاشة البلازما المعقدة ذات الانظمة المتعددة والتي تتطلب احيانا جهدا لضبط وظائف بسيطة.. مثل جهاز التكييف. ومع ذلك تبدو بقية التجهيزات واضحة ومحددة.. حيث يتأكد ذلك في الازرار واذرع التشغيل المختلفة التي تم تنسيقها بشكل مريح.
كما ان المقاعد السبعة مريحة وعملية.. ويمكن ضبطها علي 30 وضعا *علي الاقل* من اجل استيعاب الركاب والامتعة.. ويمكن طي خمسة مقاعد لاستيعاب نحو 90.3 قدم مكعب من الامتعة.. كما ان المقاعد تستطيع استيعاب البالغين الكبار 'بطول 1.88م وبوزن يصل الي 215 رطلا' حتي في الصف الثالث من المقاعد. كما ان طول قاعدة العجلات البالغ 2.885م يعني ان فتحة الباب الخلفي اعرض واوسع من نظيرتها الموجودة في ديسكفري.
وهناك مبرد صغير في الخزانة الوسطي يحفظ المشروبات.. اضافة الي نظام ملاحي يعمل باسطوانات ال DVD لاظهار التفاصيل والملامح الطبوغرافية.. وهو يحتوي علي شاشة بمساحة 7 بوصات تشير الي اتجاه العجلات الامامية.. وتوضح لك اي التروس الفرقية تعمل.. وايها مغلق.. وكذلك ارتفاع اوضاع نظام التعليق. وقد حظيت LR3 باختراع جديد يتمثل في اندماج الهيكل مع جسم السيارة.. حيث تم لحام جانبي الحديد الصلب مع السقف والارضية.. مما أدي الي ابداع هيكل متجدد شديد الصلابة.. اما اسفل الارضية فهناك اطار تمت صياغته هيدروليكيا وهو اخف وزنا واقوي واكثر صلابة من تجهيزات التعليق التقليدية السابقة. وقد تم وضع كل الانظمة والكابلات والانابيب المعرضة للظروف الخارجية.. تم وضعها داخل هذا الاطار.. مما يقلل من المخاطر التي قد تتعرض لها علي الطرق السريعة.. ويساعد ابداع الشاسيه الجديد علي اداء مهامها بصورة أفضل.. علي الطرق الداخلية والسريعة علي حد سواء.. وقد تخلت لاندروفر الجديدة عن محاور العجلات القديمة التي كانت تحتوي عليها من ديسكفري.. لصالح نظام تعليق هوائي مستقل في الاركان الاربعة.. لذا فإن السيارة تحظي بهدوء وتوازن فائق.
وبفضل المحرك 'المستقي من جاجوار' بسعة 4400 سي سي وبقوة 300 حصان بثمانية سلندرات وبفضل نظام نقل الحركة الرائع ZF6HP26 الذي ينقل الحركة اوتوماتيكيا علي ست مراحل.. تنطلق LR3 من صفر حتي مائة كم/س خلال 8.7 ثانية.. وقد خضع هذا المحرك لتطوير شامل كي يتوافق مع متطلبات LR3
ومقارنة نظام توجيه هذا الموديل بمنافسيه يبدو اكثر دقة وتجاوبا مع السائق.. كما ان الفرامل ترتقي الي المرتبة الاولي من حيث الاداء في تلك الفئة.. حيث تستطيع ايقاف السيارة من سرعة 160 كيلو مترا في الساعة علي بعد 37.2متر فقط.
والواقع يقول إن من ابرز ما يميز LR3 عن منافسيها هو نظام التجاوب مع التضاريس. فبعد تحليل 50 نوعا من مختلف انواع الطرق السريعة.. قام مهندسو لاندروفر بانتقاء خمسة اوضاع ضرورية هدفها تعزيز السحب وتقليل الجهد الذي يقوم به السائق.

[شبامي متكرف]

مشكور اخوي على الموضوع

[ابورائد النعماني]

لاشكر على واجب اخي العزيز
شبامي متكرف